Чтение онлайн

– Буду иметь вас в виду, - пообещал Ылша, уяснив для себя, что "консультант" любую ситуацию рассматривает прежде всего с экономической точки зрения.
– А сейчас я хотел бы обдумать информацию. Возможно, позже у меня возникнут еще некоторые вопросы. Я могу на вас рассчитывать?

– Разумеется!
– чуть поклонился Валерий Павлович, нисколько не обескураженный таким поворотом.
– Меня вы всегда можете найти через справочную сеть гостиницы. Не смею Вас задерживать.

***

В номере (все как просил: добротно, надежно, ничего лишнего) Ылша, в который уже раз перекраивал свои планы на будущее. Каждый раз возникали новые обстоятельства, сведенья или возможности из-за которых приходилось выстраивать "линию жизни" с чистого листа! И парень подозревал, что единую концепцию выстроить ему не удастся: слишком много в его теперешней жизни случайных факторов. В приюте было легче...

Итак, что следует из рассказа "консультанта"? Прежде всего, стоит выделить дефицит свободных денежных средств за границей освоенных секторов. Так что в случаи потери "материнского" корабля-носителя их с Ликой маленькому отряду придется очень тяжело. Да, они смогут выбраться в освоенный космос - "Драккар" позволяет на это надеяться, но вот с платежеспособностью возникнут вопросы! Ведь в крохотный - по здешним меркам - трюм шатла много не загрузишь...

Первый критерий выбора "материнского" корабля: тоннаж и надежность, - вывел для себя Ылша. Присоединяться стоит только к тем, кто может обеспечить доставку и реализацию "колониальных" товаров.

Далее... Следующий фактор выбора... Вот хоть убей, а не мог парень поверить в добронированные и довооруженные гражданские суда! Всю жизнь Ылша работал с военным оборудованием и привык к его троекратной надежности. Невозможно что бы "торгаш" выполнял боевую работу лучше, чем специально спроектированный корабль! Поэтому второй критерий для отряда-нанимателя: его "материнский" корабль должен быть военной постройки!

Конечно, если подходить к вопросу с точки зрения "консультанта", то военные движки означают возрастающие накладные расходы на топливо определенного качества и на дорогостоящий ремонт. Но на взгляд Ылши это было совсем небольшим минусом на фоне жирного плюса первоначального назначения военного судна!

Третий признак - не гражданский корабль, переделанный в военный, а наоборот!..

Парень занес свои выводы в отдельный файл и еще раз перечитал.

– Отлично, кое-что начинает вырисовываться, - протянул Ылша себе под нос. Вместе с предыдущими аналитическими выкладками, которые он делал еще в системе Новеи, наметился все более четкий шаблон наемного отряда, в состав которого стоило бы войти.

Если в "учебке" шаблон выглядел так: корабль, со сложившимся экипажем, хорошим рейтингом и потребностью в десантном боте, то сейчас, на Афине, на первый план выдвинулись другие критерии.

Крупнотоннажный корабль военной постройки, со сложившимся костяком экипажа и опытным командиром. Хороший рейтинг приветствуется, но не обязателен. Важнее положительный моральный климат отряда - "консультант" обмолвился о создании специальных инструкций для персонала гостиницы. Следовательно, конфликтные ситуации возникают довольно часто, раз требуют решений на уровне директората, а это совсем не хорошо!

– Следующим пунктом у нас идет "Драккар" с экипажем, - задумчиво проговорил Ылша.
– То есть сама необходимость нашего с Ликой найма... Но вот вопрос, а для чего устоявшемуся коллективу с надежным средством добычи денег с кем-то делиться? Ведь с учетом риска я хочу получить существенную долю от общей прибыли, так с чего бы им со мной делиться? Значит, нужно искать таких людей, для которых мы будем не просто десантным ботом, а ценными и жизненно-необходимыми специалистами!

– Входящее сообщение...– сетевой браузер настойчиво мигнул проекционной панелью. Ылша недовольно отмахнулся от назойливого спама и вновь сосредоточился на проблеме.

Что можно отнести к нашим с Ликой "плюсам", помимо отличного шатла? Прежде всего, как и планировалось, многофункциональность отряда! Мы и десант, и спасбот, и инженерная поддержка! Но это в отдаленной перспективе при благоприятном стечении обстоятельств... А что сейчас записать в актив?

Ничего не придумав, Ылша решил отложить решение этого вопроса и вышел в афинскую сеть, задав в поисковике только что сформулированные критерии. В систему он вошел как "наниматель с гостевым доступом" или попросту "любопытный", так что часть параметров наемных отрядов осталась скрытой, но парню вполне хватило "рекламной" инфы, которую капитаны выкладывали в общий доступ.

Результат поиска по запросу...:

КСН (корабль системы найма) РИ "Защитник" 1,3 Мт, рейтинг: 47 зачтенных контрактов, 34 проваленных. Специализация: охрана планетарных систем и проводка конвоев в средне-сложных условиях. Статус: нанят.

КСН РИ "Палладин" 0,6 Мт, рейтинг: 56/70. Специализация: ликвидация орбитальных баз противника. Статус: ремонт.

КСН РИ "Пифагор" 1,8 Мт, рейтинг: 68/20. Специализация: любые задачи. Статус: готов к найму.

КСН РИ "Пиночет" 2,7 Мт, рейтинг: 34/18. Специализация: любые задачи. Статус: ремонт.

– М-да, негусто, - Ылша разочарованно вздохнул. Помнится, на Новее похожий запрос поиск принес около сотни кораблей-отрядов! А сейчас вот такая засада...

Парень просмотрел перекрестные ссылки по каждому кораблю: "Палладин" оказался сорокалетним эсминцем, с двумя десятками пустотных платформ различных классов на борту; "Пифагор" - транспортом снабжения и поддержки, построенным три десятка лет назад, но не в РИ, а в Конфедерации Южных Систем; "Защитник" - вспомогательным крейсером неудачного проекта, из-за чего собственно совсем не старый корабль и оказался продан наемникам; "Пиночет" же был десантным транспортом-рейдером постройки РИ, которому недавно исполнилось аж сто двадцать лет!

– Фигасе!
– особенно впечатлил Ылшу "Пиночет". Парень, конечно знал, что для межзвездного корабля сотня лет не возраст, но все же представлял себе как трудно обслуживать и ремонтировать такого "старичка"! Вот почему Коротов сделал акцент на возрасте корабля! Пример-то перед глазами: "Пиночет" сильно пострадал в ходе выполнения последнего контракта и уже три месяца стоял на приколе - ни одна из афинских верфей не бралась за ремонт по причине отсутствия "родных" комплектующих. Соответственно владеющий им отряд нес существенные убытки.